Sejarah Yamaha NMax di Indonesia

OTOMOTIF Yamaha NMAX punya banyak cerita. Inilah yang dirasakan Julfikar. Dia merasa beruntung tak salah pilih produk keluaran Yamaha. Sebagai loyalis merek ini, NMAX generasi ketiga membawa kebahagiaan bagi keluarganyaAwal punya motor tuh Mio 'smile', jual terus beli Mio Soul GT, habis itu beli NMAX ini. Selain dipakai kerja bisa aja k jalan istri dan anak juga. Dulu kan motornya kecil ya makanya suka order taksi online, sekarang pakai NMAX aja," cerita Julfikar.Keputusan untuk meminang Yamaha NMAX “Turbo” terbaru tipe Tech Max Ultimate bukan perkara mudah. Jauh sebelum memilih sembari menabung agar dapat menebusnya, membandingkan dengan rivalnya jadi hal yang penting.Sebenarnya mau ambil gen 2 tapi waktu itu ada cerita mau keluar gen 3, akhirnya saya tunggu dan tes kompetitornya. Ternyata lebih bisa selonjor NMAX, setelah tunggu-tunggu keluar, Desember 2024 akhirnya beli," ungkapnya. "Meskipun saya enggak sempet punya generasi pertama dan kedua tapi pernah pinjam, untuk gen tiga ubahannya drastis dari segi peningkatan upgrade-nya. Buat yang sekarang penumpang nggak perlu ngangkang lagi karena lebih slim. Fitur Y-Shift bikin makin seru bawanya pas," ceritanya yang juga tergabung ke komunitas NMax Turbo Club Indonesia. Sementara bagi Danang Prabowo, Yamaha NMAX generasi pertama yang masih dipertahankan sampai sekarang juga memberinya warna dan merupakan partner dalam menjalani usahanya.Belinya seken jadi harganya lebih terjangkau dan kondisinya masih bagus. Terus karena mulai ada kebutuhan anak semakin besar jadi butuh motor yang juga lebih besar juga untuk antar kegiatan ke Monas atau sempet ke Gunung Sindur," katanya.

OTOMOTIF Sehari-hari Danang gunakan NMAX-nya itu sebagai kuda besi harian menuju gerai penjualan handphone di kawasan Jakarta Selatan. Dua minggu sekali juga ia gunakan untuk angkut spare part atau komponen yang diperlukan untuk reparasi ponsel genggam.Termasuk pas sih NMAX ini. Dipakai jarak jauh juga masih nyaman enggak pegal, stabil di atas 60 km/jam. Terus model ini terkenal sama suku cadangnya yang terjangkau dibanding model lain levelnya dia. Servis di bengkel umum juga pasti bisa dapat spare part-nya, gampang dicari," ungkapnya. Lebih lanjut tahun ini Yamaha Indonesia merayakan satu dekade kehadiran Yamaha NMAX di Tanah Air. Lebih dari sekadar perayaan usia produk, momen ini menjadi refleksi akan perjalanan emosional yang telah terjalin antara Yamaha NMAX, dan jutaan penggunanya di seluruh Indonesia.Diluncurkan pertama kali pada 2015, Yamaha NMAX hadir sebagai jawaban atas kebutuhan masyarakat urban akan produk skuter baru yang nyaman, bertenaga, dan stylish. Namun seiring waktu, kuda besi bergaya maxi ini berkembang menjadi simbol gaya hidup, kebebasan, dan bahkan ikatan emosional antar penggunanya. Dalam silsilahnya, Yamaha NMAX membawa perubahan besar untuk setiap generasi, yang disesuaikan dengan tren dan kebutuhan penggunanya yang dinamis.Sejak pertama kali diperkenalkan di tahun 2015, NMAX sukses menjadi game changer yang menciptakan trend setter baru di pasar skutik premium tanah air dan laris terjual hingga lebih dari 3 juta unit sampai dengan saat ini," papar Manager Public Relation, YRA & Community Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Rifki Maulana, yang juga pernah tergabung dalam tim pengembangan Yamaha NMAX dari generasi pertama.

OTOMOTIF Generasi pertama NMAX sukses mendisrupsi selera maupun preferensi yang seragam akan motor bermesin 150 cc. Bila ingat dulu, motor sport 150 apa pun bentuknya merupakan idaman banyak orang, karena membawa definisi kemapanan maupun peningkatan kualitas hidup.Namun dengan masuknya NMAX, seketika terjadi pergeseran minat. Yamaha NMAX bak oase di tengah padang pasir alias jadi buruan banyak orang. Pemesanan yang dilakukan secara online tak menyurutkan minat masyarakat akan terobosan baru dari Yamaha ini. Singkat cerita pada akhir 2019 lalu, Yamaha NMAX generasi dua lahir membawa desain lebih modern dan sporty, fitur koneksi pengguna dengan motor melalui aplikasi, sistem starter halus, hingga perubahan suspensi untuk mendongkrak kenyamanan maksimal siapa saja yang menungganginya. Lima tahun berikutnya, Yamaha NMAX gen tiga lahir dengan banyak pemutakhiran. Salah satu yang di-highlight adalah YECVT yang memberikan sensasi berkendara layaknya sensasi berkendara ala mesin turbo, sampai sistem navigasi untuk menjawab kebutuhan penggunanya saat menjelajah.Itu artinya, NMAX telah menjadi pilihan favorit konsumen Indonesia yang tidak hanya dapat diandalkan untuk mendukung berbagai macam kebutuhan bermobilitas melalui fitur-fitur unggulannya, tetapi lebih dari itu, motor ini juga dinilai menjadi simbol rasa bangga serta gaya hidup bagi para penggunanya,” terangnya.Pada akhirnya Yamaha NMAX dengan kekuatan magisnya juga mampu menjembatani persaudaraan melalui komunitasnya yang solid dan tersebar di seluruh Indonesia. NMAX juga telah menjelma menjadi simbol kebersamaan, mempertemukan ribuan pengendara dari berbagai latar belakang melalui satu identitas yang sama.Komunitasnya kerap mengadakan touring lintas pulau dengan konsep Ride for Unity, Satu NMAX, Satu Indonesia, sampai touring kemerdekaan setiap 17 Agustus yang menjadi momentum ribuan pengendara dari penjuru negeri bertemu, berkemah, dan saling bertukar segudang cerita Yamaha NMAX

OTOMOTIF NMax memang bukan skutik bongsor 150 cc pertama yang ada di Indonesia. Honda PCX lebih dulu diperkenalkan pada 2012, hanya saja skutik buatan Thailand tidak mendapat respons baik dari konsumen. Sementara Nmax yang "terlambat", ternyata sangat menggiurkan. Maklum harganya jauh lebih murah dan sudah diproduksi di Indonesia. Pertama kali NMax meluncur, harganya Rp 27,4 juta (OTR Jakarta). Fiturnya pun berlimpah, mulai dari variable valves actuation (VVA) untuk menjaga torsi dan tenaga maksimal di setiap putaran mesin. NMax merupakan motor produksi lokal pertama yang menggunakan teknologi ini. Lampu depan dan belakang sudah dibekai LED hemat daya. Ada pula panel instrumen digital dan sistem keselamatan anti-lock braking system (ABS). Fitur ABS diklaim mampu mencegah roda belakang terkunci akibat pengereman mendadak. Yamaha kemudian melahirkan versi murah dari NMax yang ketika itu banderolnya RP 23,5 juta (OTR Jakarta). Tanpa ABS, fitur keselatannya tentu berkurang. Selain itu, bobotnya juga lebih ringan 1 kg dibanding Nmax dengan ABS, menjadi 119 kg.Kehadiran varian ini membuat NMax laris manis bak kacang goreng. Bahkan penjualannya menjadi salah satu yang terbaik di model Yamaha. Penetrasi Yamaha NMax di pasar tanah air, diapresiasi banyak pihak, sampai-sampai meraih penghargaan Motorcycle of the Year 2015 dari Forum Wartawan Otomotif (Forwot). Penghargaan diberikan setelah NMax berhasil menyisihkan 40 motor lain dengan memperoleh poin tertinggi 184 poin. Sementara saingan terdekatnya dalam meraih penghargaan Honda CB150R streetfire (133,5 poin), Honda Vario 150 eSP (132 poin), Honda Sonic 150R (98,5 poin) dan Kawasaki KLX 150 (77 poin). Setelah meluncur hampir dua tahun, Yamaha memberikan penyegaran pada NMax untuk semakin memikat konsumen. Salah satunya, melalui motif jok yang kini menggunakan kombinasi tekstur kulit dan satin.khusus NMax merah, perubahannya mengikuti tren dengan mengadopsi warna matte di bodi. Cover side boomerang yang tadinya berwarna silver menjadi matte grey. Handle jok belakang juga ikut berubah jadi matte grey. Terakhir bagian pelek disepuh warna hitam.NMax hitam, bodinya tetap dibalut warna glossy. Sementara cover side boomerang dan handle jok belakang ikut Nmax merah, memakai warna matte grey. Begitu pula dengan pelek yang dicat hitam. Nmax abu-abu perubahannya sangat minim, peleknya saja yang diubah dari tadinya silver menjadi warna hitam.