OTOMOTIF merasa ada yang janggal sama penampakan salah satu laman produk Kawasaki Indonesia, khususnya produk KLX140R Model 2026 . . Yess di sana tertulis KLX 140R F dengan ban kombinasi depan diameter 21 inci dan belakang 18 inci. Namun yang terlihat di layar dan ketika dibandingkan dengan produk model year 2025 dan 2024, sepertinya model 2026 ini menggunakan ban yang lebih kecil (ban depan 19 inci dan belakang 16 inci) . . Waaahhh !!Ketika dicek ke Kawasaki Jepang, ternyata di sana memang ada versi ban 19-16 ini untuk KLX140R model 2025 yang lebih tepatnya menggunakan nama KLX 140R L. Motor yang diproduksi di Indonesia ini sebenarnya adalah long-seller di pasar global (khususnya Amerika Utara), namun baru kali ini secara resmi diboyong untuk pasar domestik Jepang per 1 Desember 2025. Yuk, kita bedah apa saja daya tarik motor yang punya jargon “Just Right Size” ini.Kawasaki Motors Japan memposisikan KLX140R L sebagai motor yang “pas”. Maksudnya gimana? Begini sob, kalau pakai motor minimoto (seperti KLX110) kadang terasa kekecilan untuk orang dewasa, tapi kalau langsung loncat ke full-size motocrosser (seperti seri KX), level kesulitan dan maintenance-nya cukup tinggi. OTOMOTIF
OTOMOTIF Nah, KLX140R L hadir mengisi celah tersebut. Sebuah model long-seller di pasar internasional yang akhirnya mendarat resmi sebagai varian domestik di Jepang pada Desember 2025 ini. Poin utama yang perlu dicatat dari KLX140R L:Status: Competition Only (Hanya untuk jalur tertutup/sirkuit, bukan jalan raya).Kelengkapan: Tanpa spion, tanpa lampu sein, dan tanpa dudukan plat nomor.Misi: Menjadi “pintu masuk” paling ideal bagi siapa saja yang ingin mulai serius main tanah tanpa merasa terintimidasi oleh power motor kompetisi murni.Kenapa Harus KLX140R L? Berdasarkan laporan dari autoby, ada beberapa alasan kenapa motor ini begitu dinanti:Dimensi “Just Right”: Penggunaan ban ukuran 19 inci di depan dan 16 inci di belakang memberikan ground clearance yang mumpuni namun tetap dengan tinggi jok yang bersahabat.Mesin Bandel & User Friendly: Mesin 144cc SOHC berpendingin udara ini dikenal sangat reliable. Tidak rewel dan punya torsi yang “ngisi” di putaran bawah-menengah, pas banget buat teknikal off-road.OTOMOTIF
OTOMOTIF Bobot Ringan: Karena minim perintilan legalitas jalan raya,Secara status, motor ini adalah Competition Model (Closed Course Only). Artinya, Karena off the road motor ini murni buat disiksa di sirkuit tanah atau jalur off-road tertutup. Tidak ada spion, tidak ada lampu sein, dan tidak bisa pakai plat nomor untuk jalan raya. Tapi, jangan salah sangka dulu sob, meskipun labelnya “kompetisi”, motor ini jauh dari kesan mengintimidasi.Spesifikasi teknisnya cukup sederhana dan reliable. Mari kita intip dapur pacunya:Mesin: 143cc, 4-tak, SOHC 2-valve, silinder tunggal.Pendingin: Air-cooled (Pendingin Udara).Transmisi: 5-percepatan manual dengan kopling.Bobot: Cuma 95 kg! Ringan banget buat manuver.Starter: Elektrik (Nah ini poin plusnya, nggak perlu capek kickstart kalau mati mesin di tanjakan).Mesinnya didesain punya karakter torsi yang smooth namun tetap punya napas di putaran tinggi. Cocok buat pemula yang baru belajar oper gigi, maupun veteran yang ingin “main aman” tanpa perlu takut motornya liar berlebihan.Kawasaki membekali motor ini dengan sasis box-section perimeter dari baja high-tensile yang diklaim sangat kaku namun tetap ringan. Pengereman sudah cakram depan (220mm) dan belakang (186mm) dengan profil petal disc khas Kawasaki.ecara tampilan, baju atau bodywork-nya kental aura KX Series. Warna Lime Green-nya khas banget, membuat siapapun yang memakainya merasa seperti pembalap MX profesional, meski sebenarnya motor ini sedang diajak santai di hari libur OTOMOTIF
0 Komentar