Kini Jadi Incaran Lagi, Ini Sejarah Motor Honda Win 100 di Indonesia

OTOMOTIF Untuk menggambarkan motor yang satu ini, yaitu tangguh, irit, praktis, mungkin kata-kata itu yang paling cocok. Motor ini digunakan mulai dari mengantar anak sekolah sampai mengantar surat ke pelosok negeri. Teknologi simpel yang diusung juga menjadi salah satu kelebihannya, membuatnya tahan banting dalam segala kondisi. Yup itu semua menggambarkan Honda Win 100. Setelah sempat hilang diredam zaman, kini Honda Win kembali bergeliat. Mulai dari scene custom sampai para purists alias pencinta orisinalitas yang merestorasi hingga mirip di masa jayanya. Sampai-sampai ada yang berani meminangnya dengan harga Rp 50 jutaan. Sempat kurang laku karena bentuknya yang kotak masih asing di sebagian masyarakat Indonesia. Karena pada masa itu mayoritas motor yang beredar memiliki bentuk bulat-bulat. Tahun 80-an juga merupakan masa peralihan bentuk motor, menjadi mengotak.Sejak pertama kali muncul, Honda Win dibeli Pemerintah untuk menjadi kendaraan dinas berbagai instansi pemerintahan yang ada di Indonesia.Kampung-kampung serta pelosok daerah menjadi santapan Honda Win dalam mengantarkan surat-surat atau eksplorasi lahan. Menariknya setiap instansi pemerintahan memiliki warna yang berbeda-beda. Berikut beberapa badan pemerintahan yang menggunakan Honda Win sebagai kendaraan dinas. Badan Statistik, Koperasi, BRI, Dinas Kehutanan, Pegadaian, Pembangunan Desa, Pemda, Polisi Laut, Kantor Pos, sampai TNI. “Warnanya ada putih, biru, biru navy, hijau, oranye, dan coklat. Sampai warna ungu, yang digunakan oleh pemerintah daerah Ciamis, Jawa Barat,” rinci Aria Yuda Aditia dari Retro Custom 12 Home Garage, workshop spesialis Honda Win asal Bandung, Jabar. Secara garis besar Honda Win memiliki spesifikasi yang sama sejak pertama kali rilis. Mesin 4 langkah SOHC 1 silinder dengan nickname “ECONOPOWER” memiliki sudut kemiringan 80 derajat alias mesin tidur seperti bebek.

OTOMOTIF Dengan bore & stroke 50 mm x 49,5 mm menghasilkan kapasitas murni 97,2 cc. Memiliki rasio kompresi rendah hanya 8,8:1. Sistem pengapian sudah menggunakan CDI.Artikel ini telah tayang di https://otoseken.gridoto.com dengan judul "Kini Jadi Incaran Lagi, Ini Sejarah Motor Honda Win 100 di Indonesia". Tenaga puncak sebesar 8 dk pada 8.000 rpm dan torsi 7,45 Nm di angka 5.000 rpm. Tenaga tersebut disalurkan pakai rantai ke roda belakang lewat transmisi 4 percepatan dengan kopling manual. Kapasitas tangki bahan bakar 8,5 liter dan oli mesin 0,8 untuk penggantian berkala. Digadang-gadang menjadi yang pertama diaplikasikan ke kendaraan roda dua di Indonesia. Lebih kompak, stabil, dan ringan. Suspensi depan teleskopik tipe ‘free valve’ sedangkan belakang swing arm berbentuk bulat ditopang oleh dua buah suspensi. Honda Win turut dilengkapi dengan rak di belakang untuk berbagai keperluan. Ditawarkan dalam dua varian, Standar dan Semi Trail. Perbedaan ada pada pelek dan sepatbor depan. Varian standar 17 inci dengan lebar 2.50 dan 2.75 di depan-belakang, sedangkan Semi Trail 18 inci depan dan 17 di belakang dengan lebar 2.50-18 serta 3.00-17 pola trail. Sepatbor depan varian Tahun 1984 sampai 1985 merupakan Honda Win seri awal, tanpa embel-embel 100. “Ciri khas yang paling ketara yaitu lampu kecil dengan bentuk kotak, spion dengan bentuk berbeda, mesin dicat hitam, dan detail lainnya,” terang pria yang biasa merestorasi Honda Win ini. Dengan striping yang berbeda-beda pada setiap tahunnya. Tahun 1999 juga ditandai dengan diekspornya Honda Win 100 ke beberapa negara di ASEAN. Ciri khas yang paling ketara yaitu lampu kecil dengan bentuk kotak, spion dengan bentuk berbeda, mesin dicat hitam, dan detail lainnya,” lanjut Aria.Tahun 2003 Honda meluncurkan Win 100 dengan sepatbor plastik di depan dan belakang.

OTOMOTIF Honda Win sering dianggap motornya pak camat atau pak lurah. Motor ini seolah-olah identik dengan kendaraan dinas pemerintahan daerah. Sederhana saja, dulu banyak PNS yang motor dinasnya pakai Honda Win.Honda Win diproduksi selama 1984 sampai 2005, terhitung cukup lama untuk sebuah eksistensi motor di Indonesia. Hal lain yang bikin pamor Honda Win makin melejit ialah digunakan sebagai tunggangan Si Doel dalam sinetron Si Doel Anak Sekolahan. Honda Win jadi motor batangan yang unik. Desainnya cenderung memiliki bodi kotak-kotak dan lampu kotak, dengan mesin tidur. Melihat sosok Honda Win, kita bisa teringat pada CB Gelatik yang juga pakai blok mesin horizontal. Rancangannya cukup berbeda dengan motor batangan lainnya yang masih memberikan aksen bulat-bulat dengan mesin tegak.Honda Win ini cuma ada dua varian, yaitu varian standard dan semi trail. Warna yang melekat di body Honda Win ini dari pabrik standarnya hanya merah, biru, dan hitam. Itu tadi sekilas profil dari Honda Win. Apa saja kelebihan dan kekurangan dari Honda Win ini Simak ulasannya di bawah ini.Honda Win seolah jadi antitesis motor sport naked pada masanya. Motor batangan alias motor sport tanpa fairing biasanya memiliki performa yang oke, namun tidak seirit motor bebek.Namun Honda memiliki pandangan yang berbeda dari Honda Win ini. Honda ingin Win jadi motor batangan serba guna yang tangguh, nyaman, dan irit. Honda Win dirancang sebagai kendaraan roda dua yang siap digunakan di semua medan. Begitu kuat, begitu bertenaga, tapi tidak bisa diajak kebut-kebutan. Dalam silsilahnya, Honda Win yang menjadi penerus dan alternatif dari Super Cub C70 yang menjadi idola di Indonesia. Motor ini terbukti memiliki ketangguhan dan keiritan yang luar biasa. Honda Win bisa diandalkan untuk membawa hasil kebun dan tani hingga overload sekalipun.

OTOMOTIF Honda memproduksi Win langsung di Indonesia oleh PT Federal Motor mulai 1984 dan berakhir pada 2005. Honda Win 100 dibekali mesin bertenaga 100cc underbone. Model yang dipasarkan pada fase-fase awal tidak menggunakan angka “100” di belakang namanya, walau sudah bermesin 100 cc.Honda Win 100 dibekali mesin berkapasitas 97,1 cc yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 10,8 HP per 8.000 rpm dan torsi maksimum 7,5 Nm pada 5.500 rpm. Mesin ini dikombinasikan dengan sistem transmisi manual 4 percepatan dengan asupan bensin memakai karburator.Sempat dijelaskan di atas, Honda Win 100 hadir dalam dua varian, yakni tipe standar dan semi trail. Perbedaan kedua varian ini ialah ukuran roda yang digunakan. Varian standar menggunakan velg 17 inci untuk roda depan dan belakang. Sedangkan varian semi trail menggunakan velg belang, ukuran 18 inci di depan dan 17 inci di belakang. Untuk spakbornya di Win Trail pun seperti trail pada umumnya, yang dipasang di segitiga dan lebih tinggi.Honda Win memiliki tangki bensin 8 liter. Soal konsumsi bensinnya begitu irit. Berdasar pengakuan beberapa pengguna, Honda Win disebutkan dapat menempuh sekitar 50 km hanya dengan 1 liter bensin. Tidak heran kalau motor yang satu ini selain cocok untuk, harian touring juga menjadi idola untuk touring hingga membawa hasil bumi. onda memiliki tampilan yang unik. Mulai dari ukuran lampu kotak, ukuran tangki yang memanjang hingga ukuran ban yang besar. Bodi motor ini juga bisa dikatakan ringkas. Terlihat langsing dengan bentuk jok yang panjang, sekaligus nyaman. Ukuran joknya dirancang sedemikian rupa agar memungkinkan pengendara untuk duduk dengan leluasa apabila berkendara seorang diri.Umumnya, kunci setang dan kunci kontak di sebuah motor dibuat menyatu. Keunikan Honda Win ialah memiliki lubang kunci setang yang terpisah, terletak di samping untuk mengunci segitiga bawah. Win 100 tergolong sebagai sepeda motor yang memiliki postur lumayan tinggi.