OTOMOTIF-2TAK Selain Yamaha RX-King, motor tua 2-tak yang masih diburu dan harganya melambung tinggi adalah Kawasaki Ninja 2-tak series.Motor tua RX-King dan Ninja 2-tak dibilang motor gorengan karena versi bekaskondisi orisinal mulai jarangdan harganya mahal.Tahun 1996 silam, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) meluncurkan Kawasaki Ninja 150 bermesin 2-tak silinder tunggal.Cukup disegani di dunia motor sport.Hingga kini, Ninja 150 masih tetap jadi primadona di balapan trek lurus dan dipakai kopdar.Namun kini motor kencang tersebut harus stop produksi.Kiprah Ninja 150 cc 2-tak harus terhenti karena dampak regulasi emisi gas buang.Aturan Pemerintah menetapkan mulai 1 Agustus 2015, semua produksi kendaraanroda dua harus memenuhi standar emisi gas buang Euro-3. Menurut Standar Euro-3,motor dengan kapasitas silinder kurang dari 150 cc hanya boleh mengeluarkan emisi gas buang berupa Hidrokarbon (HC) sebanyak 0,8 gram!kilometer; Nitrogen Oksida (NOx) sebanyak 0,15 gram/kilometer; dan Karbonmonoksida (CO) sebanyak 2 gram/kilometer.Selama 2 tahun sejak Kepmen ini, diundangkan pihak pabrikan terus mengupayakan agar motornya lolos ambang batas emisi. Makanya, seluruh varian baru kini telah mengadopsi injeksi.Tidak demikian dengan Kawasaki Ninja 150.Motor 2-tak ini, dianggap tidak memenuhi standar emisi.''Untuk motor 2-tak ini tidak bisa memenuhi standar Euro 3. Makanya distop," ungkap Yusuke Shimada, General Manager Marketing KMI.
OTOMOTIF-2TAK Mendengar nama Kawasaki Ninja 150, pastiterpikir motor sport bermesin 2-tak yang hingga kini menjadi idaman para bikers diIndonesia.“Hal ini bisa dikarenakan kecepatan dan power Ninja 150 yang tergolong kencang dan besar di saat itu. Selain itu, maintenance juga mudah,” ujar Sucipto Wiyono, Marketing Promosi PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).Tidak hanya itu, nama Ninja 150 baik R ataupun RR bisa dibilang menjadi tolak ukur bikers cowok untuk mendongkrak penampilan tongkrongan makin keren. Sampai detik ini pun, Kawasaki Ninja masih jadi idola untuk jadi ‘bahan’ koleksi.Terutama di beberapa variannya yang masih import dari luar negeri atau CBU.“Kawasaki Ninja 150 series sekarang sudah jadi barang buruan, mesinnya pun jadi idaman di balap drag bike. Power motornya pun gila untuk mesin yang hanya 150 cc. Pada zamannya teknologi mesin termasuk hi-tech,” ucap Dwaraka Daru Bisma, salah satu kolektor Kawasaki Ninja yang paham akansejarah motor yang memiliki identik warna hijau ini. Varian Kawasaki Ninja 2-tak yang meluncur di Indonesia antara lain, Ninja 150 (1996-1997), Ninja 150 Seri M, N, L (2006) dan Ninja 150 RR (2002).Kawasaki Ninja SS 150 2-tak laku Rp 120 jutaNinja 2-tak bisa dibilang motor yang masih jadi buruan kolektor atau penggemar motor kencang.Karena unitnya yang mulai jarang, harganya juga semakin melambung tinggi.Salah satunya varian Ninja SS warna kuning (langka) yang laku terjual Rp 120 juta.
OTOMOTIF-2TAK Kiprah Kawasaki Ninja pada varian RR dimulai pada 1996, tepat pada era keemasan motor sport 2-tak di Tanah Air. Saat itu, Kawasaki ingin ikut arus yang sedang populer, dengan menyiapkan model sepadan untuk mengimbangi Suzuki RGR, Yamaha RZR dan si fenomenal Honda NSR. Di saat motor sport bermesin 2-tak keburu pensiun karena regulasi emisi, Ninja 150 masih sanggup bertahan hingga 2015. Kawasaki secara resmi mengakhiri produksi Ninja 150 RR di Indonesia pada Juli 2015. Alasannya karena mesin 2-tak yang diusung tidak memenuhi standar Euro 3 yang ditetapkan pemerintah. Terakhir pada 2015, PT Kawasaki Motor Indonesia menjual Ninja 150 RR dibanderol Rp39,9 juta dan Ninja RR 150 Special Edition harganya Rp40,9 juta. Setelah hampir 10 tahun pensiun, kiprah Ninja 150 masih tetap jadi favorit di kalangan bikers, terutama penghobi motor 2-tak. Kali ini, kami akan membahas lima hal menarik yang membuat Ninja 150 ini tidak terlupakan. Secara umum, Kawasaki Ninja 150 terbagi dalam dua varian utama yaitu naked dan fairing. Untuk varian naked tersedia dua model yaitu Ninja 150 R dan Ninja 150 SS. Sementara itu untuk sport fairing hanya ada model Ninja 150 RR.Karena ada dua model, maka terlebih dahulu kita akan membahas bedanya Ninja 150 R dan Ninja 150 SS. Untuk beda fisik pada Ninja R menggunakan headlamp 'Barong" yang mirip seperti Suzuki Satria FU, sedangkan headlamp Ninja SS berbentuk bulat. Konsep pada Ninja SS lebih mengedepankan konsep touring atau harian dengan menggunakan setang biasa, bukan clip on. Ninja SS pun kiprahnya hanya bertahan sampai tahun 2005. Mesin yang digunakan Ninja SS maupun Ninja R sama-sama menggunakan mesin 2-Tak Crankcase Reedvalve Super KIPS HSAS. Tetap ada bedanya dari sistem suplai bahan bakar, dimana Ninja SS menggunakan karburator Mikuni VM 28, sedangkan Ninja R menggunakan karburator Keihin PWL 26. Kapasitas coolant Ninja 150 versi naked ini juga berbeda, Ninja SS memiliki kapasitas coolant 1,3 liter, sementara Ninja R hanya 1 liter. Adapun untuk Ninja 150 RR sangat mudah dikenali karena merupakan motor sport fairing. Spesifikasinya mirip seperti Ninja 150 SS, yang memakai Crankcase Reedvalve Super KIPS HSAS dengan karburator Mikuni VM 28.
OTOMOTIF-2TAK Mesin yang digunakan Ninja SS maupun Ninja R sama-sama menggunakan mesin 2-Tak Crankcase Reedvalve Super KIPS HSAS. Tetap ada bedanya dari sistem suplai bahan bakar, dimana Ninja SS menggunakan karburator Mikuni VM 28, sedangkan Ninja R menggunakan karburator Keihin PWL 26. Kapasitas coolant Ninja 150 versi naked ini juga berbeda, Ninja SS memiliki kapasitas coolant 1,3 liter, sementara Ninja R hanya 1 liter.Adapun untuk Ninja 150 RR sangat mudah dikenali karena merupakan motor sport fairing. Spesifikasinya mirip seperti Ninja 150 SS, yang memakai Crankcase Reedvalve Super KIPS HSAS dengan karburator Mikuni VM 28. Ganasnya performa Ninja 150 berasal dari teknologi yang disebut KIPS. Perangkat berupa katup ini berfungsi seperti turbo yang menambah tenaga saat putaran tinggi.Fitur Super KIPS (Kawasaki Integrated Power Valve System) dan HSAS (High Performance Secondary Air System) menjadi andalan untuk ”membersihkan” emisi gas buang sekaligus meningkatkan tenaga. Karena HSAS inilah membuat Ninja RR bisa lolos standar emisi Euro 2.Cara kerja KIPS ini membuka penuh katup buang setelah mesin bekerja di atas 7.000 RPM. Katup KIPS lantas membuka lubang pembuangan tambahan sehingga sirkulasi gas buang lebih lancar dan cepat. Nama Ninja dalam keluarga motor Kawasaki menjadi simbol bila itu merupakan motor yang kencang. Dalam perjalanannya, Ninja 150 telah melintasi beberapa generasi. Kawasaki Ninja 150 telah mengabdi hingga 19 tahun dan menorehkan tinta emas bagi pabrikan dengan ciri khas warna hijau tersebut. Motor ini bahkan bisa bertarung dengan dua segmen sekaligus yaitu motor sport 150 cc 2-tak hingga 250 cc 4-tak. Pada model Kawasaki Ninja 150 RR, dibekali mesin 2-tak berpendingin cairan dengan kubikasi 148 cc, dari bore x stroke 59 x 54,4 mm yang memiliki rasio kompresi 7,2:1. Motor ini memakai karburator Mikuni VM28. enaga yang dihasilkan dari mesin 150 cc milik Ninja 150 RR mencapai 30 hp di 10.500 rpm dan torsi 21,6 Nm di 9.000 rpm. Tenaganya tersalur lewat transmisi 6 percepatan dengan bobot hanya 124,5 kg.
0 Komentar